发动机冷车行驶时进气状态与热车正常行驶时略有不同，要求混合气浓度高，相同油门（节气门开度）的情况下，进气量要大于热车状态，即使在不踩油门（节气门关闭）的情况下，进气歧管内仍有额外的补充空气进入，这样一来，就降低了进气歧管内的真空度，而汽车制动的动力，主要就来自于进气歧管真空度产生的负压力。

    驾驶员脚踩踏板的制动力要比真空助力制动力小很多，在行车制动时，施加在刹车总泵上的制动力主要是来自刹车真空助力泵的制动力。在发动机冷车运转时，进气歧管的真空度比热车时小，能提供的制动真空助力就小于热车时的水平。在冷车时驾驶员在采取同样的制动措施，制动效果比热车状态要差。在这种情况下驾车，就需要注意加大行车间距，遇情况提早采取措施，提前踩刹车，刹车重踩，以避免因刹车不及时造成事故。